亞馬遜旺季可能會遇到亞馬遜物流配送的哪些問題？

亞馬遜所有賣家對亞馬遜旺季都相當重視，銷售額在全年總額中占比相當高。可是在訂單接踵而至的時候，

物流也會出現高峰，此時是容易出現問題。這幾個問題可能很多賣家都會遇到：

①清關遲滯：部分國家對貨物的審查較嚴格，查驗率也會比較高；

②包裹配送延誤：在旺季包裹數量較大，物流渠道也就很容倉，運送延誤現象較常見；

③出現丟包、、送錯貨的情況。

所以，為了避免在旺季遇到這些問題，賣家需要準備好亞馬遜物流配送的前期工作，貨物該申報的要及早申

報，相關的發貨渠道信息也要了解詳細，行情也要留意，另外，關于物流情況，可以向供應商咨詢，提前預約并配合他們的走貨需求。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

寄美國快遞，價格是不是很貴啊？

由于疫情原因，今年連續多次漲價，航空成本久居不下，相較之前確實貴了很多，的報價更是離譜，個人寄DHL到美國幾公斤就要幾千塊是常有的事兒，但為了寄出物品怎么辦？只能寄。其實有很多人到現在還不知道轉運公司的存在，也因為花了很多冤枉錢。轉運公司是與合作的代理商，由于每天出貨量大，轉運公司就享有的折扣價格，比自己去寄國際快遞會便宜很多。而且轉運公司還整合了很多渠道可供選擇，不像個人郵寄渠道那么單一，在今年疫情的影響下，幾乎沒有漲價的海運反而成了佳選擇。

國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。